盘点汽车后市场的先烈死在哪条壕沟
本文阅读量: 作者:钛师傅 发布时间:2018-10-08 09:42:00
       为什么汽车后市场这么火爆?明人不说暗话,经过艾瑞数据统计汽车后市场产值规模(2017年)已经达到1.2万亿!有超过65%的车主超过厂家提供的保修期限,公安部统计2017年汽车保有量达到2.5亿辆,平均车龄4.5年!汽车后市场赢来的蓬勃发展空间是无法想象的。

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       据搜狐汽车统计,在2015年,汽车后市场成立的创业公司共有362家,发生投资事件342起,这意味着,在2015年,此领域平均每天诞生一家公司,发生一次融资事件,速度惊人。但到了2016年,整个市场的在沉寂下来,上半年融资事件只有99起。随便一数,瓜子、大搜、天天、1用车、车置宝、省心宝、迈迈车、车赢、车E估、车300、优信、车车车险、最惠保、开思、快准、巴图鲁、汽修宝、微重力、蚂蚁、车通云、车车云、大圣、乐车邦、车包包、车点点、白洗车、巢享、德师傅、大师钣喷、千鹤、养车无忧、精典、畅途、集群车宝、和谐汽车、典典、汽车超人、牛咖斯、府上、车发发、惠养车......琳琅满目各自为阵,汽车后市场整体资本投入已超千亿!@阿里、58、京东、国美、苏宁等无不争先恐后。

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       以争取用户为例,为争取到汽车用户,大大小小的企业都在想出各种方法,尤其是一些拿到了融资的汽车O2O企业,在网上以“1元保养”、“1元洗车”甚至“免费洗车”等噱头吸引用户,但实际上却陷入业务越多亏损越大的窘境。号称全国最大汽车后市场o2o平台博湃养车也在2016年4月5日正式宣布“再见”!用低价甚至是补贴的手段拉拢用户,抢占市场,再用所占市场份额作为筹码融资,然后用融到的资金作为“烧钱”的资本去圈占市场……这初心究竟健康吗?不幸还被投资方放个鸽子,承诺的资金只给了十分之一!同年估值10亿的车风网也陷入投资款到账问题,最终被活活拖死!靠血拼资本来实现抢战市场的模式在这里变得岌岌可危,比如车享家,认为有上汽作为背景,跑马圈地融资上市抢占山头,然而据上海车享家某内部员工爆料较好的门店一个月的毛利润才不到5万!诸如云洗车、智富惠、小雨洗车、嘀嗒洗车、车8、e洗车、博湃养车、功夫洗车这类项目枚不胜举。
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       究竟为什么倒闭?我们先看看初级的倒闭浪潮下的后市场项目。大部分受资金资源限制,多数创业者在汽车后市场创业时,往往选择一个切口切入,业务模式单一,消费者很难对某个平台产生使用黏性。以保养为例,一年保养的次数在2-3次,这么低的黏性,如果没有其他服务,很难将用户留下来。激烈竞争下,创业者不得不烧钱获取流量。仿佛每天都能听到辛苦积蓄的钞票投进火堆里吱吱作响的声音。在高额补贴激励下,刷单行为频频出现,为了套取平台的补贴,线下商家联合消费者进行盗刷,甚至出现了专业的刷单团队。现在在搜索引擎上都还可以找到他们的踪迹,搜索结果出现很多招聘刷单手的广告,号称“专用代刷爱洗车、某虎养车刷单手”日刷50单,月入千元!不难发现,但凡寄希望于补贴用户后向保养、美容、二手车等其他服务迁移的后市场项目基本都是理想化的自嗨
 
我们把活着的抓出来做个代表,和大家分析讨论一下,虽然现在还活着,但是我们似乎并不太看好这些所谓的模式,因为在小编看来,消费场景是否成立?放到后市场中有究竟能做成什么样的未来?让我们一起看看:
 
1、途虎养车网、汽车超人等为代表的维修保养服务O2O+汽车配件用品B2C
 
O2O这个事情我们就不讲了,我们说说B2C吧,我们认为途虎和超人能做的依然在易损易耗这种复购较高的产品上以量求生存,始终坚持专业化汽车零部件短期时间是不具备电商2C消费场景的,电商能做的相对瓶颈很直观很具体。
 
2、车享家、好快省、有壹手、典典等为代表的维修保养服务O2O+品牌自营连锁
 
又是O2O,这个在我们看来实际是互联网工具利用的问题,利用互联网工具提高效率是OK的,作为一个实体品牌连锁,这个窗口我们认为,场景还需要优化。例如:A车主到车享家服务的内容敢不敢给好快省?好快省的车主服务数据敢不敢贡献给有壹手?让数据流动让服务更专业!你们不愿意做的我们正在做,让服务数据共享。
 
3、滴滴车服、开思、车件儿、乐车帮为首类似的一些单品项目
 
我们重申一遍,在整个汽车后市场中,但凡初心不良单点为阵的项目,我们都可以预见未来几年的走势,在现在的环境下,无法实现共享共建,到最后都可能成为炮灰,更不用说类似想熊猫车服、蚂蚁车服、这样类似的产品,一味追求高端、抄袭跟风、价格战独立化......最终都会走向转型或者倒闭。
 
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       汽车后市场必须回归本质,车主消费的场景原本不是一个愉快的场景,重服务重运营才是未来,这需要线下线上紧密结合,不能盲目想当然的去想象虚构场景。没有线下终端的纯线上项目是“纸老虎”,不能将服务项目和服务流程标准化,而没有线上平台的实体终端已经OUT了,无法提升运营效率,只能看天吃饭,等客上门。车主互联网消费习惯一旦养成,20 % 的店铺获得 80 % 的网络订单,80 % 的维修店将度日艰难!
 
       汽车后市场要发展必须建立开放式的生态环境,还必须依赖汽车金融和专业人才供应。提供汽车后市场服务的企业要以车险及专业服务人才作为切入点,为车主、供应商、二手车商、保险公司提供包括车险、消费金融、供应链金融、借贷等金融服务和人才供应服务。而随着国内车辆保有量的增加和私家车用户使用习惯的改变,一方面需要用户作为基础,另一方面也需要专业的汽车金融作为业务支撑,而专业化人才的竞争同时成为了后市场项目发展的核心基石。
 
       钛师傅在项目创立之初就经过了多年的行业分析论证及服务试点,将B2B服务供应进行有效的拆分和重铸,形成专业化壁垒和开放式融合,以服务供应作为汽车后市场切入点,扶持优秀门店,帮助传统实体拥抱互联网建立核心竞争力,从供应链服务、营销服务、物流服务、人才服务、Saas系统服务、金融服务等以点带面的方式作为立足汽车后市场的发展核心,让我们拭目以待,共同鉴证钛师傅服务发展历程,欢迎各界志同道合的朋友斧正钛师傅发展,更欢迎大家携手共创美好。

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